北汽與戴姆勒攜手投資50億在華建奔馳電動車生產基地
在中國國家主席習近平與德國總理默克爾的共同見證下,北汽集團與戴姆勒于7月5日簽署了新的框架協議。這是繼前不久,在國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下,北京汽車集團有限公司與合作伙伴戴姆勒股份公司在德國柏林簽署了一份框架協議,初步協定了將通過在華對新能源汽車領域的投資后,進一步加強了雙方的戰略合作,深化其在合資企業北京奔馳汽車有限公司的合作,履行雙方為中國電動汽車產業發展不斷貢獻力量的堅定承諾。雙方表示,將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元),在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠,引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。
徐和誼表示:“北汽集團與戴姆勒是中德兩國汽車企業的代表,通過簽署新的戰略框架協議,雙方合作再上新臺階。我們將繼續秉持雙方對中國汽車市場的共同承諾,充分整合北汽集團和戴姆勒雙方的優勢,為北京奔馳投產純電動車做好準備。此次簽約,為北京奔馳未來成為中國純電動車的重要生產基地打下了良好基礎 。”
戴姆勒正積極拓展梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力電池生產網絡。除了位于德國薩克森州的卡門茨動力電池生產基地,北京奔馳的動力電池工廠將成為這一生產網絡的重要組成部分,結合最先進的工業4.0生產標準、設備及技術。
北汽集團是中國最早布局新能源汽車產業的企業之一,純電動車四年蟬聯中國市場銷量冠軍。北汽集團將新能源汽車產業作為集團轉型的核心業務板塊之一,致力于掌握電池、電機、電控系統核心技術,建設充換電服務設施,打造綠色、智能、共享的出行服務平臺,構建覆蓋新能源汽車全產業鏈的綠色出行生態圈。未來北汽集團將舉全集團之力,聚焦技術、聚焦產品、聚焦資源、聚焦市場,持續領軍中國新能源汽車市場。
而實際上,德國汽車廠商也已經開始在全球范圍內開展了電動汽車計劃?!昂芏嗥噺S商都在推出電動汽車項目,加上越來越多消費者對電動汽車的認可,到2025年全球電動汽車的銷售額將會占據所有汽車銷售額的10%-15%。”美國國際金融服務公司摩根士丹利分析師 Harald Hendrikse曾在接受外媒采訪時表示,過去由于高成本和續航里程受限等因素,德國汽車廠商對電動汽車的投資熱情不高?!半S著對傳統內燃機限制政策的出臺,汽車廠商意識到加快推動電動車的必要性,因為他們發現僅依靠傳統內燃機車將使他們很快失去競爭力,而這比想象的要快得多。”
根據雙方意向,2020年北京汽車和戴姆勒集團將在北京奔馳投產純電動車,為此雙方共同注資,建立純電動車生產基地,同時開展動力電池的本土生產和研發,并采用國產電芯。
北京汽車集團有限公司董事長徐和誼和戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)出席了在柏林舉行的簽約儀式。
徐和誼表示:“北汽集團與戴姆勒是中德兩國汽車企業的代表,通過簽署新的戰略框架協議,雙方合作再上新臺階。我們將繼續秉持雙方對中國汽車市場的共同承諾,充分整合北汽集團和戴姆勒雙方的優勢,為北京奔馳投產純電動車做好準備。此次簽約,為北京奔馳未來成為中國純電動車的重要生產基地打下了良好基礎 。”
“作為戴姆勒在華電動車戰略的又一個重要里程碑,我們與北汽集團攜手并進,持續擴大在中國這一全球最大新能源汽車市場的投入?!碧剖藙P表示,“至2025年,中國市場將在奔馳新能源汽車全球布局中,扮演舉足輕重的角色。為了滿足中國客戶未來對電動汽車的多樣化需求,戴姆勒將持續加速國產化進程。我們將在北京奔馳采用國產電芯制造動力電池,并生產純電動車,為中國成為世界汽車產業的創新基地不斷貢獻力量?!?
北京汽車與戴姆勒將共同投資在北京奔馳新建電動車動力電池工廠。梅賽德斯-奔馳汽車集團負責生產與供應鏈的董事馬庫斯?謝弗先生(Markus Sch?fer)表示:“在中國建立豪華電動車動力電池工廠是戴姆勒電動車戰略布局的重要一步。同時,這也將是我們全球生產網絡中首個德國之外的動力電池工廠。為靈活有效地滿足中國客戶對純電動車的需求,動力電池的本土化生產至關重要。”
戴姆勒正積極拓展梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力電池生產網絡。除了位于德國薩克森州的卡門茨動力電池生產基地,北京奔馳的動力電池工廠將成為這一生產網絡的重要組成部分,結合最先進的工業4.0生產標準、設備及技術。
北汽集團是中國最早布局新能源汽車產業的企業之一,純電動車四年蟬聯中國市場銷量冠軍。北汽集團將新能源汽車產業作為集團轉型的核心業務板塊之一,致力于掌握電池、電機、電控系統核心技術,建設充換電服務設施,打造綠色、智能、共享的出行服務平臺,構建覆蓋新能源汽車全產業鏈的綠色出行生態圈。未來北汽集團將舉全集團之力,聚焦技術、聚焦產品、聚焦資源、聚焦市場,持續領軍中國新能源汽車市場。
而實際上,德國汽車廠商也已經開始在全球范圍內開展了電動汽車計劃?!昂芏嗥噺S商都在推出電動汽車項目,加上越來越多消費者對電動汽車的認可,到2025年全球電動汽車的銷售額將會占據所有汽車銷售額的10%-15%。”美國國際金融服務公司摩根士丹利分析師 Harald Hendrikse曾在接受外媒采訪時表示,過去由于高成本和續航里程受限等因素,德國汽車廠商對電動汽車的投資熱情不高?!半S著對傳統內燃機限制政策的出臺,汽車廠商意識到加快推動電動車的必要性,因為他們發現僅依靠傳統內燃機車將使他們很快失去競爭力,而這比想象的要快得多。”
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