Glpoly金菱通達導熱膠替代貝格斯gap filler 1500導熱膠和客戶的對白

Glpoly金菱通達：

尊敬的客戶：

      附件是GLPOLY金菱通達導熱膠XK-S20 TDS  K=2.0    請您查收。 
      我是金菱通達業務負責人羅華艷，微信有跟您溝通過。
     我司是率先進入新能汽車行業的導熱材料制造企業：
     2015年就是寧德時代的導熱墊片獨家供應商;
     2018年迎來傳統汽車企業:廣汽集團的首款混動車型GS4 PHEV的量產；
     2018年牽手互聯網造車企業：上海蔚來汽車的首款車型ES8的量產；
     2019年與桑頓、孚能等合作
     ......
     希望2020年能夠與貴司有更進一步的交流與溝通，
     讓GLPOLY有更多成長的機會。    

祝好！

      
可愛的客戶：
      XK-S20混合后粘度260Pa-s，混合前雙組分粘度是多少？以及硅氧烷含量 ΣD4-D10是多少？

Glpoly金菱通達：

hi ：
       XK-S20混合后粘度260Pa-s，混合前雙組分粘度是多少？確認中（一般我們只提供混合后的粘度，請問你們需要混合前的粘度是有什么作用？）
      以及硅氧烷含量 ΣD4-D10是多少？（請參考附件我司第三方測試報告，關于硅氧烷揮發的測試。）
祝好！

可愛的客戶：

      混合前的粘度:258000Cp=258Pa-s,  353000 Cp=353Pa-s
      混合后粘度在25度是260 Pa-s
      混合前后基本差不多，比貝格斯1500 高了很多啊， 你不是說這款是完全替代貝格斯1500的嗎?
      另外附件里面沒有找到硅氧烷含量 ppm值。

Glpoly金菱通達： 

hi ，
   一、粘度問題不一致主要三個原因：
   1、我們是自主品牌GLPOLY,會保有自己的產品優異性能和特色，研發方向也是根據市場的變動調整。
        我們也不能做得100%跟貝格斯（漢高）一模一樣，這涉及到侵權， 所以在產品顏色和粘度方面有所微調
   2、我們做替代是在貝格斯的基礎上更優化的版本，導熱系數2.0是高于貝格斯的。
        粘度數值也是綜合了多方客戶實際應用的需求最終定制的版本。
   3、粘度測試涉及到試驗設備的轉速、轉子的型號，使用不同的轉速和轉子結果相差很大，
        我司實際用貝格斯的材料，同一個操作員，相同的轉速，相同型號的轉子測試結果是相差不大的。
 
  二、 關于硅氧烷PPM值數據，這個數據一般研發工程師的主要參考意義是：評估導熱膠硅氧烷的揮發含量。
         我司提供的第三方析油率測試ASTM G120實際上是更有實際參考意義的。
         我司在第三方經過1、雙85 1500h  2、快速溫變383個循環 3、高低溫沖擊1200h  嚴苛條件下得出的數據。
        目前國內沒有第二家能做到這種嚴苛的試驗。已經得到北京某車企和中科院的認可。


   三、補充：您需要的ΣD4-D10數據，實際工裝下參考的價值不大。
      （我司送檢的SGS總部，測試項目D3~D20,國內也許沒有第二家能做到這么全面。因為國內第三方機構只能測試D4~D10）

         您看貴司還有什么問題，可以共同探討。附上附件我司廠內點膠視頻。

       

        

       由于客戶前期一直保密的，所以我一直不知道客戶名稱。

       哈哈，正在看文章的你，是不是對我也保持高度警惕性呢？

       其實不用擔心，我們公司做導熱材料11年，誠信經營，從不會騷擾客戶。

       只會為客戶提供專業精準的熱管理方案的。

       一用GLPOLY,導熱就是放心。

      導熱硅膠片、導熱結構膠